Deportivo Utilitario: Un monstruo sobre ruedas.

Por Gato Negro

“Todo comienza con un comercial exagerado en donde un gigantesco automóvil cruza un río, sube una montaña, se interna en un bosque y atropella un cervatillo. Luego te dan ganas de comprarlo y arruinarle la diversión a todos”

La ciudad por la mañana un día de semana es un ser viviente con arterias infestadas de vehículos que circulan torpemente y estancan las calles y avenidas, entre bocinas y CO2. Pero a pesar de esta visión bastante terrible de la realidad de nuestras calles, en las que los “tacos” son una realidad imperante, hay otros monstruos que asoman por ahí y que no causan más que problemas, resaltando o aumentando las dificultades para movilizarse en el Santiago de hoy: Los deportivos utilitarios.

Un deportivo utilitario es un vehículo que combina cualidades de un todoterreno y un vehículo de turismo que fue desarrollado para hacer de los viajes a parajes fuera de la ciudad, cómodos, en un vehículo con interior de lujo. Un utilitario mantiene la apariencia “ruda”, “aventurera” e “imponente” de un todoterreno, posee un interior cuidado, cómodo y lujoso, funciona bastante bien tanto en asfalto como en caminos rurales. Por no ser un todoterreno absoluto, es más liviano y consume menos gasolina que un jeep promedio, pero aún así, consume más que un automóvil común.

En naciones como Estados Unidos, extrañas alianzas subterráneas han logrado que estos vehículos sean eximidos de ciertos requisitos de relación kilómetros por litro, por lo que la aparición masiva de los deportivos utilitarios ha elevado el consumo de petróleo y ha empujado a algunos a creer necesario explotar nuevos paisajes naturales en busca del codiciado oro negro. Por ejemplo: Alaska.

Si usted es un habitante regular de la capital, se habrá dado cuenta sin mucho observar que el número de estos coches enormes ha aumentado en los últimos años y los vemos cada vez más seguido, muchas veces entorpeciendo el tráfico. Después de todo, son increíblemente inútiles, son grandes, pesados, gastadores y molestos. No permiten a los conductores que van detrás el ver los vehículos de más adelante, hacen de las maniobras para adelantar tarea difícil, causan problemas de estacionamiento y bloquean pequeñas calles entorpeciendo sobremanera el tráfico regular.

¿Cuál es la razón para tener un utilitario? Según mi parecer no es más que la consecuencia de la “pompa” y el lujo desmedido. La necesidad real de un coche así es casi inexistente y es muy poco común que una familia promedio tenga tantos miembros como para necesitar desesperadamente un vehículo tan grande. Al final de cuentas, vemos a señoras solas, sentadas en sus monstruosidades, acechando con sus vehículos a los demás automovilistas que no son o tan opulentos o tan derrochadores como ellas o ellos. Sí, el prejuicio de la “vieja cuica” en su “todoterreno” ha pasado de moda, en parte. Aún así, estos modelitos de última moda, colman la paciencia de los transeúntes y el espacio de nuestra ciudad.

Pensemos un momento ¿Para qué? ¿Cuál es el objeto de adquirir un producto así? ¿Fomentar el calentamiento global? ¿Explorar ruinas mayas que no han sido descubiertas? ¿Cruzar los muchos ríos y terrenos vírgenes que existen en medio de nuestra ciudad? ¿O simplemente demostrar a nuestros vecinos nuestro poder adquisitivo?

Les ruego a mis lectores que piensen bien si pretenden comprar un utilitario, pues de “utilitario” no tienen nada. Y si aún desean demostrar que tienen más dinero que los demás, hagan algo que llame más la atención y cause menos problemas… como un auto incrustado en diamantes.

El Cine cuesta caro

Por Gato Negro

Estimados lectores, apenas puedo contener mi ira ante un hecho lamentable para todos aquellos que amamos el cine. Cine Hoyts la Reina ha demostrado una vez más, que la cultura está claramente supeditada por el dinero. ¿De qué sirve tener un día del cine a solo 1000 pesos, si el resto del año no se pueden ver películas?
Esto es un robo, un abuso al amor que el público le profesa a las imágenes en movimiento.

¡Casi 4000 pesos por ver una película! ¡Bastardos Ladrones!
Hermanos Lumiere, sacúdanse en su cripta.

Estos son los precios del Cine Hoyts La Reina
Demostrando que la diferencia entre clases socioeconómicas sigue vigente más que nunca

Lu, Ma, Mi
$2500

Ju, Vi, Sa, Do
Adultos
$3800
($2800 Matiné, antes de las 15:00 hrs)

Ju, Vi, Sa, Do
Niños y Tercera edad
$2900

Solo viernes
Estudiantes
$2800
(Con pase escolar)


Situación ficticia:
"Una familia conformada por el padre, la madre y dos niños desean ir al cine, luego que los padres salen del trabajo (hipotéticamente a las 20:00 hrs.), van un viernes pues los niños no tienen que ir a clases al día siguiente. El total a pagar por la familia es de: $3800 por adulto y $2900 por niño. Sumando la cifra de: $13400"
¡¡¡$13400!!!


Envía "Yo Odio a Cine Hoyts"
a pencamail@pencaso.tk

Para los fanáticos de García Márquez

Se está hablando sobre una futura producción de "Del amor y otros demonios", "Memoria de mis putas tristes" y una posible adaptación de "El otoño del patriarca", con el (actualmente famosísimo) Emir Kusturica a la cabeza.

Fuente: Wikipedia

Punk's not dead?

Por Gato Negro

Para mí, el movimiento Punk siempre ha sido bastante llamativo. Y con llamativo no me refiero simplemente a su estética vistosa, sino también a su origen, evolución y estrecha relación con el anarquismo y la anarquía. Lamentablemente, hoy, veo que poco a poco los “verdaderos punks” están desapareciendo y han sido sustituidos por una descendencia bastarda que los devora y consume su visión convirtiéndola en todo lo contrario, un bien de mercado.

Porque hay que ser sinceros, la estética Punk está de moda. Los pantalones apretados y a cuadros, las botas militares, los mohicanos (Mohawks), los suspensotes, los colores rojo y negro, los remaches y demases abundan en las calles santiaguinas ya no solo vestidos por punks, sino también por una horda de pokemones y otras yerbas.

Es que el DIY (Do it yourfel) que los caracterizó en su momento se ha ido a la mismísima basura. Esa costumbre de tomar lo que encontraban y formarse su atuendo, su okupa, sus cosas, se fue por el caño, ahora la ropa punk viene lista, los pantalones vienen gastados y la polera viene rajada. El Neo-punk invade todo, con un sentido comercial que espantaría a los primeros punkies y los haría correr. Porque el Hardcore se ha perdido, ya no es Hardcore el que es más rudo, solo basta un jockey a lo camionero gringo y un piercing en el labio o la ceja para ser un Hardcore. Y para qué hablar de los mohicanos y los cabellos teñidos, caminando por la calle el otro día vi al menos tres chicas con el pelo rosado, lo que quiere decir que la estética punk, ideada para causar un choque, enviar un mensaje a la sociedad, se ha diluido. Ya no nos sorprende, ya no causa gracia, los punks se han vuelto parte de la masa de “subculturas” (como las llamaban en mis tiempos) o “tribus urbanas” como las llaman ahora.

¿Dónde están los verdaderos punks? ¿Qué opinan de todo esto? Me imagino que deben estar furiosos viendo como su ideal anarquista ha sido suplantado por unos muchachitos jugando a ser adolescentes, a contradecir a todos, dejando en claro que al final, son todos iguales. La individualidad, la libertad de pensamiento, la verdadera rebeldía del punk es ahora algo que te puedes comprar con un Big Mac y pasar a la siguiente ventanilla.

Creo que el punk está muriendo, y estoy bastante seguro, porque el otro día vi a una chica tiñendose el mohicano con aerosol en el metro. Un acto de vanidad tan grande, que no puede ser punk. Simplemente, no puede.

SLC Punk!
Dir: James Merendino
98 min.
Inglés, Color.
1998
[IMDb]

Hasta siempre Almirante Ackbar

Por Gato Negro

Julio Martínez Prádanos
(1923-2008)

El día de ayer -2 de enero de 2008- muró un personaje muy significativo para el mundo de la TV. Aunque muchos podrán subestimarlo o relegarlo a un segundo plano, Julio Martínez es un ícono indiscutido de la cultura pop y del mundo de la cajita mágica. Para las generaciones mayores, sus discursos épicos y sus largos años de trabajao en el periodismo deportivo, para los más jóvenes, su rostro más que reconocible, su voz característica y sus numerosas participaciones en el mundo -sobretodo- del fútbol.

Para mí, es una figura representativa, un recuerdo a mi infancia, mi "cabeza de huevo" Martínez, mi Almirante Ackbar, de cariño.
Julio Martínez es un personaje querido, es uno de los grandes de la TV chilena, que no necesita de LUN para figurar, pues se ha convertido en alguien que por su edad y por su trabajo se ha ganado el respeto de muchos y un tierno cariño de nieto a abuelo de otros. Si no fuera así, no se le habrían dedicado especiales de televisión, no solo después de su muerte, sino cuando cayó enfermo como si algo fuese a suceder, y sucedió.
Hasta siempre Julito Martínez, hombre de culto, Premio Nacional de Periodismo 1995, el único, mi Almirante Ackbar.

¡Mucha suerte en tus viajes, allá en las estrellas!
Con mucho cariño a un gigante de la tele,
de Pencaso.tk

Geografía del Paraíso

Por Gato Negro

José Manuel Tomás Arturo Chao, más conocido como Manu Chao es un artista más que conocido por estas latitudes, mezclando música electrónica y sonidos tradicionales de España, América Latina y África con letras en idiomas diversos y temas sociales bastante potentes.
En esta ocasión, nos saltaremos esa faceta de Manu para enfocarnos en uno de sus temas del album La RadioLina de 2007.

“Rainin in Paradise” (Lloviendo en el Paraíso) es una canción rápida, agitada y agresiva que a medida que avanza nos habla de un mundo loco en el que no hay un lugar donde estar pues la hipocresía, la muerte, el imperialismo y las armas se han tomado el control de lo que fue paraíso. El tema está lleno de nombres y lugares que a mí parecer es importante conocer, es por esta razón que, a través de las líricas de “Rainin in Paradise”, hacemos la GEOGRAFÍA DEL PARAÍSO.

RAININ IN PARADISE
Manu Chao
Album: La RadioLina (2007)

Welcome to paradise
Welcome to paradise

Today it's raining (x8)

In Zaire, was no good place to be
Free world go crazy, it’s an atrocity

In Congo, Still no good place to be
They killed Mibali, it's a calamity

Zaire, nombre con el que se conoció a la actual República Democrática del Congo entre 1971 y 199 7, durante el gobierno del dictador Mobutu Sese Seko. Este país africano ha tenido bastantes problemas internos, con intervención de las Naciones Unidas y la Union Europea. Las primeras elecciones multipartidistas en Congo se celebraron en 2006, 46 años después de su independencia. Esas elecciones llevaron a los congoleños a un enfrentamiento armado entre los simpatizantes de los partidos en pugna.
Joao Mibali (Joaquim Bonafácio) era un hombre de 60 años que fue asesinado por las Fuerzas Armadas durante un operativo militar en Congo durante 2003.

Go Maasai go Maasai be mellow
Go Maasai go Maasai be sharp (2x)

In Monrovia, this no good place to be
Weapon go crazy, it's an atrocity

Monrovia es la capital de Liberia. Bautizada así en honor al presidente de Estados Unidos James Monroe quién gobernaba dicho país cuando los esclavos fueron liberados en árfica para imitar el modelo de sociedad estadounidense en Liberia. Liberia es un país en constante conflicto civil, ya que la población inmigrante, enviada por EE.UU. para desembarazarse de los negros libertos esclavizó o se impuso a los habitantes autóctonos. Dos guerras civiles recientes, 1989-1996 y 1999-2003, han minado la economía y dividido a la población.

Los Maasai son un grupo étnico de África, seminómades principalmente de Kenya y Tanzania. Son uno de los grupos autóctonos de África, más conocidos de internacionalmente.

In Palestina, too much hypocricy
This world go crazy, it's no fatality

Palestina es un territorio actualmente controlado por el Estado de Israel y la Autoridad Nacional Palestina (En Cisjordania y la Franja de Gaza). El Estado Palestino no existe y no ha sido reconocido por los organismos internacionales. Se les ha dado el caracter de Territorios Ocupados por la ONU y de Territoios en Disputa por Israel o incluso de Territorios Liberados. Actualmente, Palestina es una zona de constante conflicto y a la vez una nación en el aire.

Go Maasai go Maasai be mellow
Go Maasai go Maasai be sharp (2x)
Today it’s raining
Today it’s raining
Today it’s raining
Today it’s raining in paradise

Today it’s raining (4x)

In Baghdad, it's no democracy
That's just because, it’s a US Country

In Fallujah, too much calamity
This world go crazy, it's no fatality

Bagdad (Baghdad) es la capital de Irak (o Iraq) y una de las ciudades más pobladas de Medio oriente, despu és del Cairo. Ha estado en ojo de los medios internacionales debido a la invasión realizada a dicho país por los Estados Unidos.
Fallujah (Faluya) es una ciudad iraquí con un importante legado arquitectónico por sus numerosas mezquitas. Quedó casi en ruinas luego de los bombardeos y la invasión estadounidense.

Go Maasai go Maasai be mellow
Go Maasai go Maasai be sharp (2x)

Today it’s raining (4x)

In Jerusalem
In Monrovia
Guinea-Bissau
Today it's raining (3x)

Jerusalén (Jerusalem) es la capital de Israel y uno de los puntos del conflicto palestino-israelí. Es Patrimonio de la Humanidad y ciudad sagrada para tres religiones diferentes (Judaísmo, Cristianismo e Islam).

Guinea-Bissau es un país en la costa oeste de África que ha sufrido bastante por la lucha de guerrillas que llevó a la independencia de la dictadura Portuguesa en 1973. Para 2004, la democracia del país había mejorado bastante, por lo que la ONU le liberó de las restricciones que le había impuesto.

Welcome to paradise
Come to the fairy lies
Welcome to paradise
Today it's raining (4x)

Y así terminan las clases de Geografía del Paraíso, junto a Manu Chao. Espero que hayan aprendido algo nuevo el día de hoy.

Manu Chao - Rainin in Paradise
4 min. 4 seg.
Album: La RadioLina
Dir: Emir Kusturica

Wena Lavi!

Por Gato Negro

Hace unos días, mi ídolo Joaquín Lavín, que siempre me está alegrando la vida cons sus cuñas y sus proyectos alocados como una especie de "científico loco y momio" de la política se mandó una frase para el bronce que ha estado en las noticias rebotando de boca en boca y alterando el orden regular de los aburridos discursos de mandatarios y funcionarios públicos varios.

El Sr. Lavín, ha declarado ser Bacheletista-Aliancista, dejando locos no solo a los partidarios del gobierno que casi mueren por la sorpresita, sino a los miembros de su coalición, que casi tienen un infarto masivo y se han dedicado la última semana a subirse a la micro de Lavín (que no es Transantiago) o a desdeñar la alocada idea como siempre han hecho con casi todo.

La oposición baila como loca, y salen voces como la del Piñera que se muere de envidia de que no se le hubiese ocurrido una frase así. Fuentes poco confiables indican que Lavín estuvo conversando con el de arriba y que Piñera al solo tener buenas migas con Don Sata, no habría podido obtener el dato primero.

Hemos convocado a grandes personalidades de la farándula para que compartan con el público de Pencaso.tk sus cuñas "lavinísticas".

Señor del Monopoly:
"Yo soy Piñerista-Paulmmanista"



Sebastián "Lindorfo" Jimenez:
"Yo soy Barrientista-Sierrista"



Luke Sky Walker:
"Yo soy Obiwanista-Anakinista"



Frodo:
"Yo soy Gandalffista-Sarumanista"

Manda tu cuña "lavinística" a pencamail@pencaso.tk
y la publicaremos pronto

El Transantiago y el chileno promedio

Por Junio

Cuando me pidieron que hiciera una columna sobre el Transantiago se me vinieron muchas cosas a la mente. Pensé en el ex presidente Lagos, en la Gordi, en Zamorano, en el mimo del Metro y en el Ministro de transportes. Luego me di cuenta que dichos personajes distaban mucho de ser parte del nuevo sistema de la locomoción colectiva. Me puse a pensar en los trabajadores llegando tarde a la oficina. En los artistas callejeros que quedaron sin pega y en los estudiantes que, próximamente, terminarán por no llegar al clásico “primer día”. En fin, todo se reduce al titulo de esta columna. El Transantiago y el chileno promedio.

En cierta forma este famoso proyecto urbano nos llega a todos. Ya sea por la televisión, la radio, Internet, los “instructores” que hay en la calle repartiendo información o las representantes que visitan los colegios de la capital para dar charlas. Todos estamos familiarizados con los micro-buses que, por coloridos, empezaron por llamar nuestra atención y terminaron por confundirnos. Y con las micros multicolor llegan los mapas multicolor. Y con los mapas multicolor nos visitan los instructores en la calle que, por jóvenes o por chilenos, tampoco entienden mucho. Y al final del mapita colorido, de los comerciales de Zamorano y los discursos de una mejor movilización nos queda un proyecto buena onda que parece enamorar los ojos antes que lo expedito; paraderos que más que paraderos parecen arte moderno y que, para poca sorpresa de aquellos que frecuentan el metro, también se llueven; supuestas nuevas flotas de micros europeas que terminan siendo unas pocas por el resto de micros amarillas que se camuflan con las orugas; y, por supuesto, nos queda el caos y la confusión donde, al parecer, los únicos que sabrán que micro tomar son los mismos que no toman micros; los huevones que idearon el Transantiago que, coincidentemente, distan mucho de ser el chileno promedio.

Homenaje a la Micro Amarilla

Por Gato Negro

Ah, que tiempos aquellos en que los gigantes amarillos corrían por las calles a toda velocidad lanzando humo negro por sus alargadas bocas, escupiendo y tragando personas, riñendo, imponiéndose y obstruyendo el tráfico. Esos tiempos están por acabar.

Mi relación con las micros amarillas siempre fue tortuosa, debo admitir que –como muchos- prefiero el Metro. Todo fue peor cuando en una escena de película de acción me arrojé desde una micro a la vereda y me torcí el tobillo. Maldito aquel bastardo que no quiso detenerse para que bajara bien. Supongo que es el odio micrero-estudiante el que hace que tales situaciones sucedan.

En fin. Historia Antigua.

Ahora que veo a los nuevos hijos del futuro, esas bestias blancas con verde y los vástagos de colores apoderándose poco a poco de la capital, pienso en lo que voy y -no voy- a extrañar de las bestias blanquiamarillas.

Supuestamente muchos roces se limarán. Los malvados emperadores del terror serán cambiados por “conductores” amables y atentos. La fealdad se transformará en clase y estilo del siglo XXI, y todos nuestros sueños se cumplirán. Sea así o no, hay cosas que me van a dejar en dificultades.

¿Me atreveré a decir “nos lleva por 200” parado ante las nuevas máquinas? ¿Tendré el coraje de pasar por estudiante sin carné escolar?

Sí, todo es muy gracioso, a veces nos acostumbramos a la corrupción y probablemente, como son las cosas, esa señora nunca se irá. Y todo lo que hacíamos y disfrutábamos de esos imperfectos animales mecánicos va a permanecer.

Bueno, dejando un poco de sacralizar lo profano y de embellecer lo horrible, y viceversa, termino con una dulce despedida para las micros amarillas que tanto tiempo nos hicieron sufrir y que más de una vez nos salvaron por una moneda.

Descansen en paz.

El Transan Lagos

Columna extraída del antiguo sitio de Pencaso.tk y reeditada por su autor.

Por Junio

"Entonces se hace la del chileno, para que hacerlo bien si se puede hacer como la mierda"

Creo que en los inicios, más o menos hace un año, el tema del plan Transantiago me emocionó, por que claro, tener el metro a tres cuadras de tu casa (si, vivo exactamente a tres cuadras del metro estación Príncipe de Gales) es algo que no deja de tentar, mas aún si van acompañadas de unas promesas de micros mejores. Y es que así lo vi en algún momento, en mi imaginación hasta llego a sonar algo como “(...) Y más temprano que tarde se abrirán los proyectos de reconstrucción de la Alameda y por ella correrán las libres, nuevas y mejores micros (...)” quizás la cristalización inspirada por los discursos donde se prometía un servicio mejor fue temprana, demasiado temprana. Trataré de hacer esto lo más simple posible, en estos últimos días se ha puesto en marcha otra fase del plan Transantiago, y en vez de recordar aquellos discursos del Sr. Lagos, tan solemnes, solo logro escuchar al Coco Legrand arriba del escenario de la Quinta Vergara y una frase que rezaba mas o menos así... “Entonces se hace la del chileno, para que hacerlo bien si se puede hacer como la mierda”.

No crean, por favor, que este ataque irascible contra el (¿buen intencionado?) proyecto del ex Gobierno de la Concertación. Tampoco nació de un nudo de prejuicios políticos sin sentido, no. Es más, me dejó un muy buen gusto gran parte de su mandato. Mis problemas con el transantiago fueron naciendo de apoco, una acumulación de varios notables hechos.

Todo partió con la primera corrida de micros nuevas, las intachables orugas, el servicio mejorado (¡oh no!, ya basta de tío micrero, ahora es señor operario), lo limpio de los buses. Toda la publicidad estaba hecha, toda la especulación y futuro acontecer nacional pesaban sobre el juego de ruedas de aquellos armatostes verdes con blanco. Y ahí, en el momento de la verdad, como dicta la regularidad criolla, fallaron. Me dio hasta algo de lástima ver a la gente varadas como ballenas sin remedio en los paraderos. Me dio lástima ver como a ultima hora trataban de programar los letreros digitales de los micro buses. Tragicómico encontré la errata en la medición de la altura de las nuevas micros y el puente, que no calzaban. Y todo quedó para la historia, nadie es demasiado rápido para el circo de los medios. Aunque a fin de cuentas, era un poco divertido, después de todo, nunca me afectará a mí – pensé.

Pero luego todo se fue acercando a mi realidad. Las fases del famoso plan de movilización se fueron sucediendo, y así entonces fue el turno de la línea 4 del metro (o al menos una parte de ella) Al principio si, me emocioné, y aún lo encuentro útil. Pero claro, no podía estar exento de sutiles detalles. El primer gran detalle que fue algo difícil no tomar en cuenta fue que la línea no estaba terminada en su totalidad. Varías estaciones aún no estaban listas para ponerse en marcha (y no lo estuvieron hasta muy poco) y sin embargo se abrieron otras estaciones, quizás para aparentar que todo había sido muy diligente y que los proyectos en Chile se entregan a la hora, pero vamos ¿a quien quieren engañar?. Luego se presentaron algunos muy pintorescos detalles de infraestructura. En la línea 4 del metro, específicamente en la estación Príncipe de Gales hay ciertas filtraciones de agua. Y decir ciertas la verdad es poco, por que abajo, en los rieles corre a ratos un pequeño riachuelo, y las paredes gotean seguido. Uno pensaría que, en el peor de los casos, es justificable una que otra pequeña falla, errare humane est, como suele decirse, pero el miedo comenzó a entrarme cuando empecé a pensar en las múltiples y abundantes lluvias de invierno. ¿Y entonces que harán? Seguramente encontraran otra ingeniosa solución, cómo la de las goteras en la estación P. de Gales (colocaron un embudo, con una manguera y un balde que recibía las gotas, muy elegante, desde luego). Aún así, espero nunca tener que bajar con impermeable al metro.

Y a pesar de que creí haber pasado todos los malos tragos del Transantiago aún me quedaba por beber.

Fue el día antes de que sacaran las 812 (u 817 según la fuente) micros amarillas de circulación. Fue el día antes que sacaran a esas ocho centenas de fieles transportes y en cambio nos dieran 250 buses nuevos. Fue ese día donde algunos recorridos pintaron con cal blanca en sus vidrios “Adiós pasajeros, muchas gracias”. Creo que si alguna vez me había sentido conmovido por una causa ajena, fue en ese momento. Recordé esa tarde, sin estar exento de una cuota de nostalgia, los paseos suicidas de las micros, que a pesar de infringir al menos unas tres leyes de transito al mismo tiempo te dejaba a la hora, los tíos micreros que, depende el día, te llevaban por menos plata, los pintorescos, talentosos y no talentosos, músicos ambulantes, los artistas, payasos, hasta los heladeros que impusieron moda con su corte ‘’chocopandero’’. Y creo que eso fue todo lo que le dedique al tema, después de todo ¿era necesario mas ruido si al fin y al cabo todas estas micros se sacrificaban en pos del bien común y un nuevo y eficaz servicio?. Pero el día Lunes siguiente al intercambio en la locomoción me di cuenta que me equivocaba con eso de eficaz.

Horror, los mismos errores se repetían. El servicio no rendía, los horarios no se cumplían, la lentitud, la tardanza. Creo que tropezar una vez con una piedra es entendible, hacerlo dos veces, es chileno. Si, aquel día fui parte de la población chilena que llegó tarde, que se entumió los dedos esperando los supuestos diligentes buses y que de seguro tuvo que caminar cuadras y cuadras para tomar otra micro, ya que la prometida jamás pasó.

Después de haber vivenciado todo esto, me pregunto si en realidad fue necesario entregar el proyecto en los últimos meses de Gobierno de Ricardo Lagos. Me pregunto también si no habrá sido mejor sacrificar esos puntitos extra de aprobación por el bien de la población que se había jurado beneficiar. Entonces ¿Se puso en marcha el Transantiago “en fecha” para impresionar y dar apariencias en la ultima recta de la carrera? Estoy realmente seguro que por unos meses más o unos meses menos la gente no hubiese alegado (tanto), y también estoy seguro que de haber sido bien planeado y hecho a conciencia, no por dar apariencias y rendir fechas si no por que en realidad se quiere lo que se hace, hoy en día el Transantiago estaría casi exento de fallas y de verdad hubiese sido un broche de oro para el ex Presidente. Y entonces, una ultima duda me ataca: ¿Señor Lagos, a quien quería impresionar?.